概要
東京マルイのGlock19 新型エンジンを、Glock17 Gen3 に移植するカスタムをやっていきます。
最近、導入した３Dプリンターで作ったGen3スライドが有ったので、どうせなら新型エンジンを入れてみようと作業することにしました。
上の画像がG19新型エンジン、下はG17Gen3旧型エンジンです。
そのままではG17G3のスライドには入らないので左右に前後2か所に有る出っ張りを削ります。
面一になるまで削っていきます。
完全に突起部分が無くなりました。
（上がノーマルで下が加工した画像です。）
ブリーチ前側のスライドに嵌る部分も旧型ブリーチに併せて削って加工します。
そのままスライドに取り付けた場合ローディングノズルの戻りが悪いので、調べてみるとシリンダー（赤丸部分）がスライド内側に接触していました。
シリンダー側は削れないので、スライド内側を削っていきます。
中央部分をルーターで削りました。
ブローバックユニットを取り付けて、ローディングノズルがスムーズに動くことを確認します。
このスライドは別の個体なんですが、ブローバックユニットを入れてみたところ、スライド内側のレール部分とブリーチハウジングの高さが合わなかったのでクリップをカットしてスライド隅に取り付けて調整しました。
取り付けに際して注意が必要なのは、ローディングノズルがスムーズに動くこととレールとハウジングの高さがピッタリで有ることが重要です。
新型エンジンに入れ替えて撃ってみると、旧型エンジンとのブローバック動作の圧倒的な差を感じることができます。
ご参考になれば幸いです。
ちなみに、今回ユニットを入れ替えたグロックはスライド側の外装パーツは全て３Dプリンター製です。w
追記
後日、スライド側を加工して新型エンジンの載せ替えを行ったので記載しておきます。
新型エンジンの前後の出っ張りをクリアするためにスライド側をルーターで加工していきます。
完全に収まるように削っていきます。
今回、改めて加工してみてローディングノズルの干渉する部分が分かったので加工しておきます。（丸印の部分がローディングノズルの動きを阻害していました。）
こんな感じに収まれば完成です。
初めまして。
Gen4エンジン移植の情報を探してこちらに辿り着きました。
記事を参考に自分も同様の加工にチャレンジしようと思うのですが、切削が必要なのは
①エンジン部の突起
②スライド内部の上面中央(ローディングノズルの動きに干渉)
③追記部分の青丸箇所
でよろしいのでしょうか。(もしくは青丸部分を削れば②は必要ない？)
またフレーム側は特に無加工でも作動に問題はないのでしょうか。(ハンマーのかかり方が変化しマガジンを勢いよく叩き込むと暴発したり、ブローバック時にコッキングしない時がある、という事例を某所で見かけたので・・・)
質問ばかりで申し訳ありませんが、差支えなければ経験者様の知見をお借りしたいです。
コメントありがとうございます。新型エンジンの移植の件ですが、移植するスライドによって微妙に加工する内容が変わってきます。私はマルイオリジナル、社外スライド、3Dプリンターで作成したスライドで移植しましたが、一番重要なのはスライドとブローバックユニットの溝(フレームに接触する部分)が面一になる事とローディングノズルがストレスなくスムーズに動く事が絶対です。ちなみにグロック26ではまだ満足する結果にはなっておりませんw
ご返信ありがとうございます。アドバイスを参考に自分なりに試行錯誤してみようと思います。因みにですが、別記事のVolante製ブローバックユニットとマルイG19エンジン移植ではどちらが作動向上率が高かったですか？ また移植に使うブリーチはG19gen3とgen4のどちらでも問題ないのでしょうか。(質問ばかりで申し訳ありません…)
ご質問のVolanteのブローバックユニットの動作はドカーンとストロークの長い感じですが、私はマルイの新型ブローバックユニットのバンとストロークの短い弾けるような動作の方が好みです。
移植するユニットはG19Gen3、G17Gen4どちらでも問題ありません。G19Gen4は使ったことがないため分かりません。
頑張ってみて下さい。
何から何までありがとうございます、大変参考になりました！
これからも更新楽しみにしております。